Se passi abbastanza tempo a gestire parcheggi commerciali o strade HOA, impari a conoscere un suono molto specifico e terribile. È quello scricchiolio aggressivo e metallico seguito dallo stridore di un telaio contro l'asfalto. Qualcuno ha appena provato a prendere un dosso a quaranta miglia orarie e la sua macchina ha perso la battaglia.
Su topsafetraffic.com le persone ci chiedono continuamente informazioni sulla durata dei nostri dossi. Vogliono sapere se la nostra gomma pesante-sopravviverà a un adolescente che finge di partecipare a una gara di rally a bordo di una Honda Civic. La risposta è sì, la nostra attrezzatura sopravvive. Ma l’auto, e talvolta il marciapiede sottostante, è una storia completamente diversa.
Ecco un'analisi di ciò che realmente accade in quella frazione di secondo in cui migliaia di libbre di acciaio in movimento incontrano un pezzo fermo di attrezzatura per il controllo del traffico. È una brutale lezione di energia cinetica.
L'anatomia dell'impatto
Quando un veicolo colpisce un dosso a una velocità normale e conforme, di solito tra 10 e 15 miglia orarie, il sistema di sospensione dell'auto fa esattamente quello per cui è stato progettato. I pneumatici si comprimono, le molle elicoidali assorbono la portanza verticale e gli ammortizzatori smorzano il rimbalzo. È un movimento delicato verso l'alto e verso il basso.
Ma raddoppiando o triplicando la velocità, la fisica si rivolta contro il conducente. La sospensione semplicemente non ha abbastanza tempo per viaggiare e assorbire l'energia. Invece di rotolare sul dosso, il pneumatico lo sbatte contro come un muro di mattoni.
A 40 mph, gli ammortizzatori si comprimono completamente quasi istantaneamente, un evento che i meccanici chiamano toccare il fondo. Una volta che la sospensione esaurisce lo spazio per viaggiare, tutta l'energia cinetica rimanente viene trasferita direttamente al telaio del veicolo. È qui che accadono le cose costose.
La parte anteriore dell'auto viene lanciata violentemente verso l'alto, ma la gravità e lo slancio in avanti la sbattono immediatamente verso il basso. Di solito, il muso del veicolo si abbassa fortemente subito dopo aver superato il dosso. Per le berline e le auto sportive, ciò significa che la coppa dell'olio, l'impianto di scarico o il labbro del paraurti anteriore sbattono direttamente sull'asfalto duro. Una coppa dell'olio rotta significa che il motore perde la lubrificazione in pochi secondi, trasformando un momento di impazienza in una ricostruzione del motore da molti-mila-dollari.
Il pedaggio sulle infrastrutture
Ma guardiamo la cosa dal punto di vista del gestore della proprietà. Cosa succede alla tua struttura quando gli autisti trattano i tuoi dispositivi di moderazione del traffico come rampe di lancio?
Se hai acquistato rallentatori di velocità in plastica cavi ed economici da un fornitore scontato, un impatto ad alta velocità con un SUV pesante o un camion per le consegne manderà letteralmente in frantumi l'unità. La plastica diventa fragile nel tempo a causa dell'esposizione ai raggi UV e un impatto a 40 miglia orarie la trasformerà in schegge affilate.
Ancora peggiore è la forza esercitata sul sistema di ancoraggio. Quando un veicolo pesante colpisce il dosso in velocità, crea un enorme stress di taglio orizzontale. Il pneumatico sta cercando di spingere il dosso lungo la strada. Se il dosso è ancorato all'asfalto standard con semplici tirafondi, quella spinta ripetitiva ad alta- velocità alla fine strapperà i bulloni dal terreno.
Lo scorso inverno stavo facendo consulenza per un grande parco logistico dove stavano riscontrando esattamente questo problema. Avevano installato dossi standard in cemento su una lunga strada di accesso. I camionisti, in ritardo rispetto al programma, li stavano investendo a 35 miglia all'ora. I dossi di cemento si rompevano ma, peggio ancora, i forti impatti stavano distruggendo il sottofondo della strada stessa. Immediatamente prima e dopo i dossi si formavano buche perché le gomme stavano letteralmente scavando l'asfalto all'atterraggio.
In questa situazione consigliamo i nostri dossi in gomma vulcanizzata Top Safe-per impieghi gravosi. La gomma è intrinsecamente migliore per questi ambienti perché è leggermente comprimibile. Assorbe una frazione di quella violenta energia cinetica, evitando che sia il dosso che l'hardware di ancoraggio subiscano tutta la forza contundente. Li abbiamo fissati utilizzando-ancoraggi chimici ad alta resistenza e punte per armature da 14 mm. Problema risolto, ma si trattava di un retrofit costoso per il cliente che avrebbe potuto essere evitato con una migliore pianificazione iniziale.
La trappola della responsabilità
C'è un'altra cosa che succede quando qualcuno distrugge la sua macchina sul tuo dosso: cerca di farti causa.
Se un conducente distrugge la coppa dell'olio nella tua proprietà, la prima telefonata sarà all'assicurazione e la seconda a un avvocato che sostiene che il tuo dosso era un pericolo nascosto. Ecco perché la visibilità è importante tanto quanto la durabilità. Se i tuoi dossi stradali non sono dipinti in giallo e nero ad alto-contrasto o se sono privi di perline riflettenti incorporate per la visibilità notturna, potresti effettivamente essere ritenuto responsabile della loro guida spericolata.
Secondo le linee guida generali del MUTCD e la maggior parte dei codici di proprietà locali, i dispositivi di moderazione del traffico devono essere chiaramente visibili e preceduti da adeguati segnali di avvertimento. Se si fissa semplicemente un pezzo di gomma nera non contrassegnata su una strada asfaltata nera, si sta essenzialmente impostando una trappola esplosiva.
Non scendere a compromessi sulle cose difficili
Un dosso non è solo un pezzo di plastica o gomma; è una barriera di sicurezza attiva che deve resistere giorno dopo giorno a intense sollecitazioni fisiche. Quando un conducente prende una decisione sbagliata e va veloce, vuoi un prodotto che mantenga la sua posizione senza trasformare il tuo parcheggio in un campo di detriti.
Se gestisci una struttura e sei stanco di sostituire la plastica rotta o di ri-perforare i fori di ancoraggio, devi passare a materiali che rispettino le leggi della fisica. Visita il sito topsafetraffic.com e dai un'occhiata ai nostri dossi in gomma-di livello commerciale e all'hardware per parcheggi. Costruiamo il tipo di attrezzatura per il controllo del traffico che sopravvive ai peggiori conducenti della tua proprietà.