I coni di traffico sono onnipresenti marcatori di sicurezza su strade, parcheggi e cantieri: circa 140 milioni di coni sono in uso in tutto il mondo. Dato quanto sono comuni, i conducenti spesso si chiedono se la spazzolatura o il passaggio di uno potrebbe danneggiare la vernice o il corpo del loro veicolo. In pratica, i coni di traffico moderni sono realizzati in materie plastiche morbide e flessibili in modo che una collisione con un'auto di solito faccia pochissimi danni. Ad esempio, un fornitore di attrezzature rileva che se un veicolo si imbatte in un cono, il risultato è "raramente più di una sconvolta superficiale". In effetti, il manuale dell'amministrazione federale degli Stati Uniti sui dispositivi di controllo del traffico uniforme (MUTCD) richiede esplicitamente i coni di "materiale che può essere colpito senza causare danni al veicolo che colpisce". In breve, i coni sono progettati per produrre, piegare o cadere, proteggendo le auto da gravi danni.
Materiali e design del cono: minimizzare l'impatto
I coni di traffico oggi sono generalmente realizzati con materie plastiche morbide (PVC) o gomma con una base pesante, proprio in modo che si fletteranno o si rivolgeranno quando toccati. La maggior parte dei coni standard sono modellati da polivinil cloruro (PVC), a volte miscelati con additivi più morbidi. Questo PVC è flessibile e resistente alle intemperie: quando un cono viene colpito da un paraurti per auto o un pneumatico, tende a piegarsi anziché scheggiare o graffiare. Come spiega una guida alla sicurezza del traffico, la "flessibilità di un cono in PVC consente al cono di piegarsi quando colpito da un veicolo, riducendo i danni sia al cono che all'auto".
I coni moderni hanno spesso trattato con UV o in plastica (o persino in plastica LDPE) che è molto dura ma elastica. Ad esempio, un produttore nota che i loro coni LDPE "possono prendere un martellamento e tornare alla loro forma originale" dopo l'impatto. Questa flessibilità è fondamentale: significa che un colpo di sguardo tende a lasciare solo una soffitta di gomma o di plastica, non un'ammaccatura o una faccenda nel metallo.
La maggior parte dei coni presenta anche una base di gomma pesante che li ancora. Una base ampia e ponderata (spesso 3-12 libbre) mantiene il cono in posizione verticale e assicura che si ribelle facilmente invece di rompere l'impatto. In effetti, alcuni coni di fascia alta mettono l'80% del loro peso nella sola base. Questo design (top in plastica morbida + fondo in gomma pesante) significa che se un'auto si imbatte in un cono, la base scivola semplicemente o inclinazioni e il cono può sfogliare o cadere.
In breve, i coni di traffico sono costruiti per essere a basso impatto. In genere non hanno parti frastagliate o metallo esposto; Tutte le superfici sono in plastica liscia o gomma. Gli standard normativi lo rafforzano: il MUTCD specifica che i coni devono essere prevalentemente arancioni e abbastanza stabili per resistere al flusso di traffico. I produttori di coni progettano di conseguenza: ad esempio, i coni economici sono descritti come "tutta la costruzione in vinile per una maggiore durata e flessibilità" e "fatti per resistere all'impatto". I coni pesanti (per le autostrade) sono spesso in gomma più spessa o PVC ponderato, rendendoli ancora più resistenti al vento, ai veicoli e all'usura.
Contatti del veicolo: colpi di cono e danno potenziale
Quando un veicolo contatta effettivamente un cono di traffico, il risultato dipende dalla velocità e dall'angolo, ma nella maggior parte dei casi a bassa velocità è benigno. Se tocchi delicatamente un cono, dì spazzolarlo con un paraurti o una ruota in un parcheggio - il cono di solito si inclina o rotolerà. La plastica morbida può lasciare un segno debole o un residuo sulla vernice, ma questo in genere si asciuga con un detergente per automobile o una cera. Un fornitore osserva che se un'auto colpisce un cono, il danno è "raramente più di una scoffina superficiale".
Naturalmente, collisioni più forti cambiano la storia. Colpire un cono a velocità autostradali o con un veicolo pesante può rompere il cono stesso. In un colpo ad alta velocità, il cono di plastica può frantumarsi o sgretolarsi sotto le ruote dell'auto, potenzialmente persino spinta come detriti. Anche allora, la maggior parte del danno tende ad essere al cono: il veicolo potrebbe ricevere solo trasferimento di vernice o un graffio poco profondo da un frammento duro.
Per riassumere gli scenari tipici:
Bump a bassa velocità:Di solito lascia solo uno straccio.
Rotolare sopra un cono:CONE CRUMPLI; L'auto raramente graffiava.
Sciopero ad alta velocità:cono distrutto; L'auto raramente ammaccava.
In nessun caso il cono è destinato ad agire come un oggetto solido.
Scegliere i coni per parcheggi e garage
Quando si impostano coni in spazi ristretti, è importante scegliere coni di dimensioni e costruire per tali condizioni:
Coni da 12 ":Buono per un uso interno e molto basso.
18 "coni:MUTCD minimo per zone a bassa velocità; Ideale per i parcheggi.
Coni da 28 ″ –36 ″:autostrade e aree ad alto traffico.
Altre caratteristiche da considerare: materiale (PVC o gomma), tipo di base (base di gomma larga), visibilità (arancione brillante, collari riflettenti) e conformità normativa (approvata da MUTCD). Accessori come pesi di cono o collari riflettenti aumentano la stabilità e la sicurezza.
Trattare con collisioni cono -veicolo
Se un cono di traffico colpisce il tuo veicolo:
Ispeziona la tua autoper graffi o crepe.
Segni puliti immediatamentecon detergente o cera di sicurezza.
Segnala l'incidentese in un sito gestito.
Documenta qualsiasi dannoper l'assicurazione se necessario.
La maggior parte dei voti è superficiale e può essere lucidata.
Misure preventive
Driver:Rallenta, dai coni, lava i residui.
Operatori del sito:Usa i coni stabili, un posizionamento corretto, assicurati la riflettività, sostituisci i coni danneggiati ed educa i lavoratori.
Standard e regolamenti di sicurezza
Il MUTCD richiede che i coni siano:
Prevalentemente arancione e almeno 18 "di altezza in aree a bassa velocità.
Più alto (28 ″+) con collari riflettenti in uso più alto o notturno.
Realizzato in materiale flessibile in modo che non causino danni ai veicoli.
In altre parole, gli standard federali statunitensianticipare le collisioni del veicolo conoe richiedere che i coni non siano dannosi per progettazione.
I coni di traffico non sono una grande minaccia per le auto. Sono progettati per flettere, piegare o cadere piuttosto che causare danni. La maggior parte dei contatti si traduce al massimo una leggera scottatura che può essere lucidata. Tuttavia, una guida attenta e una corretta selezione e un posizionamento del cono minimizzano ulteriormente i rischi. I coni proteggono sia i conducenti che le auto, a condizione che siano scelti e utilizzati correttamente.